业内人士建言车险定价：进一步优化无赔款优待系数

本文摘要：3月9日，中国保险行业协会在京举行“车险定价国际研讨会”，会议环绕国际车险市场定价体系的近期趋势以及建构中国商业车险改革费率定价体系等涉及话题展开了交流。光博管理咨询（上海）公司董事长祝光建回应，创建以风险为导向的车险定价体系是车险费率市场化的主要目标之一，车险定价不应充分考虑从人、从车、从地、从渠道等风险因素。在商业车险改革中，引进车型定价、精细化无赔款礼遇系数、彰显保险公司自律定价权等，将更加能体现有所不同业务之间的风险差距。

3月9日，中国保险行业协会在京举行“车险定价国际研讨会”，会议环绕国际车险市场定价体系的近期趋势以及建构中国商业车险改革费率定价体系等涉及话题展开了交流。光博管理咨询（上海）公司董事长祝光建回应，创建以风险为导向的车险定价体系是车险费率市场化的主要目标之一，车险定价不应充分考虑从人、从车、从地、从渠道等风险因素。在商业车险改革中，引进车型定价、精细化无赔款礼遇系数、彰显保险公司自律定价权等，将更加能体现有所不同业务之间的风险差距。在今后国内车险市场上，保险公司自律定价能力将沦为其核心竞争力。

香港昊升至精算师顾问有限公司总经理俞圣灏回应，现行车险费率定价机制不存在一些急需改良之处。商业车险改革是一项长年工作，必须分层次、分步骤实行，建议在当前保险行业数据渐渐完善的情况下，引进车型风险定价模式，更进一步优化无赔款礼遇系数，逐步构建车险定价精细化。美国律商联讯公司的保险业务高级副总裁Peter Orlay回应，在车险费率市场化改革的背景下，通过全面深度地用于保险行业分享数据，细分管理风险，强化产品创意，需要协助保险行业降低成本、提高效率，更佳地为保险消费者服务，增进道路安全性和社会公平。

今年2月，保监会月公布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》。

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