偏远小岛建最大矿石中转港创业者海洋踏波逐浪

本文摘要：亚洲仅次于的铁矿砂货运基地、全国仅次于的商用石油货运基地、全国最重要的粮油货运基地……一系列战略性的海上枢纽，早已让日益兴旺的舟山港牢固确立了在我国东部沿海原油、矿砂、煤炭和粮油等大宗战略物资储运、货运的龙头地位，也沦为长江经济带最重要的战略物资确保基地。如果说长江是一条巨龙，那么电磁辐射长三角的的宁波-舟山港毫无疑问就是巨龙的“眼睛”。 舟山群岛自古以来就是中国最重要的海上交通枢纽，是“海上丝绸之路”的要驿。

亚洲仅次于的铁矿砂货运基地、全国仅次于的商用石油货运基地、全国最重要的粮油货运基地……一系列战略性的海上枢纽，早已让日益兴旺的舟山港牢固确立了在我国东部沿海原油、矿砂、煤炭和粮油等大宗战略物资储运、货运的龙头地位，也沦为长江经济带最重要的战略物资确保基地。如果说长江是一条巨龙，那么电磁辐射长三角的的宁波-舟山港毫无疑问就是巨龙的“眼睛”。

舟山群岛自古以来就是中国最重要的海上交通枢纽，是“海上丝绸之路”的要驿。曾几何时，海洋隔绝着舟山的发展脚步，而如今这里现代化港区，早已把中国经济的脉动与全球抱住联系在了一起。六年夺得全球第一大港2005年12月，时任浙江省委书记习近平在宁波—舟山港管委会的上海证券交易所仪式上说道，构建宁波—舟山港一体化，不利于上海国际航运中心建设、增进中国沿海港口的良性对话，不利于浙江建设海洋经济强劲省、减缓提高综合实力和竞争能力，不利于构建两港优势互补、增进宁波和舟山两地互利双赢。“舟山这几年发展变化很大，现在的样子已几乎认不出了。

”时隔10年之后，当中共中央总书记习近平再次回到舟山时，这里的国际大港早已沦为浙江乃至中国经济通向世界市场的要驿。亚洲仅次于的铁矿砂货运基地、全国仅次于的商用石油货运基地、全国最重要的粮油货运基地……一系列战略性的海上枢纽，早已让日益兴旺的舟山港牢固确立了在我国东部沿海原油、矿砂、煤炭和粮油等大宗战略物资储运、货运的龙头地位，也沦为长江经济带最重要的战略物资确保基地。十年间，在浙江经济很快腾飞的进程中，宁波—舟山港在其中扮演着不可或缺的角色，吞吐量已倒数6年夺得世界第一。去年，宁波—舟山港堪称乘势打破釜山港沦为全球第五大集装箱港。

宁波—舟山港海域岸线总长约4800公里，用作规划港口岸线有3640公里。天然的深水良港、通畅的港域内航道和良好的锚泊出海条件，凭借大大自然彰显的天然优势，许许多多的创业者在昔日荒凉的滩涂和小岛上投身建设，于是以一步步让海洋的发展蓝图变成现实。国际物流岛在滩涂上兴起在一艘香港籍集装箱货轮号停站至泊位后，舟山金塘岛大浦口码头的港务工作人员又开始了辛苦的集装箱作业。

通过码头的生产控制系统，港务工作人员在电脑屏幕就能动态掌控每一个集装箱在港区的整个运输过程。港区的管理人员王文武告诉他记者，大浦口集装箱码头是舟山口岸的第一座现代化集装箱码头，航线相连非洲、俄罗斯、印度等地区。谁能想起，10年前，这里只是一片荒凉的滩涂，和仅有一水之遥的挤迫的宁波北仑港构成独特对照。作为宁波—舟山港一体化的标志项目，2005年5月，金塘港区大浦口集装箱码头在这片滩涂上开始建设，规划建设7万至10万吨级集装箱泊位5座，货运能力将电磁辐射全省乃至整个华东地区。

在大浦口集装箱码头中举投产的2010年，已完成当年货物吞吐量5.4万标准箱，而在去年这一数字已突破70万标箱。此外，大浦口码头还通车了全国海关首创的跨关区国际货运业务，并构建了属地进出口，前进了金塘港区的通关便利化。在邻近作业港区的施工场地里，不少工程机械和载重车辆正在紧绷辛苦着。王文武告诉他记者，这里正在建设的是港区二阶段围堤及陆域构成工程。

在明年工程建设已完成后，大浦口码头的围堤长度将超过1800多米，并构成陆域总面积约40万平方米的围滩区，年设计吞吐能力超过250万标箱。而在大浦口集装箱码头的背后，一个“国际物流岛”的设计蓝图于是以显露在宁波—舟山港的全域视野中。环绕这个新兴港区还将伸延出有集装箱维修、航洗、零部件生产等居多的设施行业，将增进金塘持续发展以国际集装箱货运、储运和电子货币服务居多的港口物流业，建设综合物流园区和保税物流中心。

荒芜小岛修建仅次于矿石中转港舟山衢山岛附近的鼠浪湖岛原本籍籍无名，因为小岛外形貌似黄鼠狼，西南水岙安静似湖而取得了这样一个名字。鼠浪湖岛的居民过去大多以渔业维生，过着靠海吃海的生活。或许他们会想起，祖祖辈辈生活的渔村有朝一日不会沦为舟山尤为最重要的现代化港口。2009年，鼠浪湖岛的村民整岛迁往至衢山镇的“鼠浪小区”，开始逐步适应环境城镇化生活。

与此同时，鼠浪湖岛矿石货运码头工程的建设拉开帷幕。运输铁矿石的一艘货轮一般能装三四十万吨矿砂，这样的吨位似乎无法转入上海港，更加进不了长江。只有通过中转港的分驳，通过5万至10万吨级的货船装载才能抵达长江沿岸的钢铁企业。

“以后来自巴西等国的铁矿砂都将在这里货运，通过水路运往长江沿岸的钢铁企业。”建设人员告诉他记者，鼠浪湖岛矿石货运码头在今年就未来将会已完成施工，预计未来的年设计矿石吞吐量为5000多万吨，港区陆域总面积近120万平方米，将沦为全国仅次于矿石货运码头。现在，鼠浪湖矿石货运码头项目的一期30万吨级卸船泊位、10万吨级装船泊位以及2座大型主桥的主体工程已全部竣工，已转入码头筑堤、钢桩防腐等附属工程建设阶段。

码头的生活生产区主体工程也基本已完成，正在展开室内翻新。至去年底，项目已总计已完成投资逾30亿元。

作为配套工程，鼠浪湖岛附近的蛇移门深水航道建设工程也紧锣密鼓地展开着。工程建设大大前进的同时，港口研发建设方与船舶公司、钢铁企业及涉及贸易商，早已就铁矿石货运业务进行接洽。

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